Por Staff
CHETUMAL, Q. Roo., a 23 de septiembre de 2026- CHETUMAL, Q. Roo.- Chetumal se perfila para convertirse en uno de los nuevos puntos estratégicos para el movimiento de mercancías en el sureste, con la construcción de un complejo de carga multimodal prevista para iniciar en 2027, de acuerdo con la información presentada este miércoles durante la conferencia matutina.
El general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, informó que, una vez concluida la primera etapa de infraestructura de carga del Tren Maya, comenzará una segunda fase que contempla la incorporación de un complejo en Chetumal.
La expansión también considera cuatro patios de operaciones ubicados en Valladolid, Yucatán; Pomuch, Xpujil y Escárcega, Campeche, con lo que la red logística ferroviaria ampliará su cobertura hacia distintos puntos de la península. La Plataforma Proyectos México señala que la segunda fase contempla precisamente el complejo de Chetumal y estos cuatro patios.
Chetumal, nuevo punto estratégico de carga
La futura Terminal Multimodal de Chetumal representa un cambio relevante para la capital quintanarroense, al incorporarla a la infraestructura destinada al traslado y distribución de mercancías del Tren Maya.
El proyecto forma parte de una red que actualmente desarrolla complejos de carga en Palenque, Poxilá, Progreso y Cancún. La primera fase registra un avance de 54.05 por ciento, de acuerdo con la información oficial actualizada en septiembre de 2026.
Para Chetumal, la incorporación a esta red resulta particularmente relevante por su ubicación fronteriza con Belice, además de su conexión carretera con el resto de Quintana Roo y los estados de la península.
El propio proyecto institucional del Tren Maya contempla la terminal de Chetumal dentro de una segunda etapa de infraestructura logística, junto con los patios de operaciones de Escárcega, Pomuch, Valladolid y Xpujil.
Una red que conectará a la Península
La expansión de los nodos de carga busca complementar la infraestructura ferroviaria existente y fortalecer la conectividad logística regional. El sistema contempla una capacidad de carga de hasta 32.5 toneladas por eje y una red que abarca Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
En este esquema, Chetumal quedaría incorporada junto con otros puntos de distribución de mercancías, mientras que Valladolid tendrá un patio de operaciones que fortalecerá la conexión logística dentro de Yucatán.
La estrategia también contempla la ampliación ferroviaria hacia Progreso, así como nuevas vías entre Poxilá y Progreso y la rehabilitación del tramo Poxilá-Mérida, infraestructura que busca ampliar las posibilidades para el traslado de mercancías hacia la costa yucateca.
Cancún también amplía su infraestructura
Mientras se proyecta la segunda fase con Chetumal, en el norte de Quintana Roo avanza la infraestructura que permitirá conectar el complejo de carga de Cancún con diferentes corredores carreteros.
El Libramiento Vial de Carga Cancún Sur contempla 14.85 kilómetros de nueva infraestructura, con dos carriles por sentido. De esa extensión, 9.6 kilómetros corresponden a la prolongación de la avenida Huayacán, mientras que otros 5.25 kilómetros enlazarán con la estación de carga del Tren Maya, el Distrito Financiero y el Tecnológico de Cancún.
La nueva vialidad conectará la carretera federal 307 con la prolongación de Huayacán y permitirá una conexión más directa con el complejo de carga, el Aeropuerto Internacional de Cancún y otros puntos estratégicos de la ciudad. La obra tiene una inversión reportada de 3 mil 71 millones de pesos y está a cargo del Cuerpo de Ingenieros de la Secretaría de la Defensa Nacional.
Chetumal entra al mapa logístico
Con la segunda fase, Chetumal dejará de ser únicamente un punto fronterizo y de conexión carretera para incorporarse a una red de infraestructura ferroviaria y multimodal que pretende articular distintos puntos del sureste.
El inicio de la construcción del complejo de Chetumal está previsto para 2027, de acuerdo con la información oficial del proyecto.
La nueva infraestructura será relevante no solo para Quintana Roo, sino para la integración logística de la Península de Yucatán, al sumar a Chetumal a una red en la que también participan Cancún, Valladolid, Poxilá, Progreso, Escárcega, Pomuch y Xpujil.
Para la capital quintanarroense, la pregunta ahora será cómo esta nueva infraestructura se traducirá en movimiento de mercancías, nuevas rutas logísticas y oportunidades económicas una vez que comience su construcción y posteriormente entre en operación.
